随着城镇化进程推进，城市面临的交通压力也越来越大：动态交通上表现为“行车难”，静态交通上则表现为“停车难”。城市停车资源的严重匮乏、传统停车收费模式的不规范等情况加剧了交通拥堵、停车纠纷等一系列问题。现阶段，停车问题已然成为我国大多数城市普遍存在的“城市病”之一。
在现有城市格局难以全部推倒重来的情况下，智慧停车成为补齐城市治理短板的有效方式。智慧停车利用GPS定位、车位感知、视频识别车牌、智能读卡、移动支付、云计算、大数据分析等技术，可以实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，从而实现停车位资源利用率的化和车主停车服务体验的**化。
以“智慧”疏解难题
智慧停车系统集停车场信息统一管理、车位查询、车位预定、车位导航、电子支付、设施共享等多种功能于一体，既降低了车主的停车时间成本，又优化了停车管理环节。可以预见，智慧停车已经成为解决城市停车问题、建设智慧城市的发展趋势。
智慧停车在实现地下停车库、商业停车库、路边停车等不同产权、不同管理模式的停车资源横向接入的同时，还通过搭建线上服务平台、利用互联网和云计算技术，打破此前单个停车系统的“信息孤岛”状态。这样，用户利用手机等移动设备就可以实时掌握车位资源的动态信息，实现在线支付，提高车位使用效率，减少停车和交费时间，实现停车资源的社会共享，极大地缓解了道路拥堵。
城市道路乱停车现象屡禁不止，现行城市交通管理体制难以完全满足城市发展的需要，城市交通管理改革迫在眉睫。打造智慧城市对缓解“城市病”、提高城镇化质量、实现精细化和动态管理、提升城市管理成效和改善市民生活质量具有重要作用。智慧停车作为智慧城市众多的应用场景之一，充分发挥“互联网+”技术的应用优势，具有高度的灵活性，可以提升城市交通的科学化管理水平和市民停车体验，终实现以精细化管理拥有提升城市静态交通现代化治理能力的目标。
智慧停车不仅着力解决城市停车问题，还体现了以人为本的服务意识、凸显了数字管理的优越性。智慧停车场景中，通过智慧停车公共服务平台，停车场可以在自动识别车牌后开闸。停车费可以用电子支付代替现金支付，这样，既减少了人工成本，在疫情防控期间，还能降低人员交叉感染的可能性，使得城市治理更人性化。
车路协同增强智慧化发展“动脉”
在城市和汽车都在进行数字化、网络化、智能化转型的大背景下，需要重塑汽车和城市的关系，地寻找二者的结合点，更加广泛深刻地利用数字化、网络化、智能化的技术来解决汽车加速普及带来的停车难等“城市病”问题，使城市更健康、更安全、更宜居。
今年4月底，住房和城乡建设部、工业和信息化部印发通知，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展**批试点城市，要求试点城市准确把握智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点的内容，建设“智慧的路”、部署“聪明的车”、建设“车城网”平台。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，让汽车成为城市智能化重要的应用场景、城市成为汽车智能化重要的依托力量，二者可以形成深度协同的典型案例。也有试点城市负责人认为，智慧城市是智能网联汽车发展的“基础底座”，而智能网联汽车则是智慧城市发展的切入点。加快推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，不仅能构建智慧城市基础设施新型感知体系，还对解决群众出行体验、赋能治理“城市病”有重要作用。
目前，住房和城乡建设部已在主要省会城市建成了CIM（城市信息模型）平台。在CIM平台基础上，试点城市探索建设“车城网”平台，将城市道路设施、市政设施、通信设施、感知设施、车辆等进一步数字化，并接入统一平台进行管理，实现拥有感知和车城互联。在推动城市停车设施发展过程中，**发展和改革委员会、住房和城乡建设部等4部门支持有条件的地区推进停车信息管理平台与城市信息模型基础平台深度融合，对车辆进行实时动态监测和管理，对城市交通进行优化，为智慧停车、城市精细化治理提供更强大的支撑。