电动汽车充电桩数量越来越多，但是电动汽车车主却依然难找电动汽车充电桩充电，这主要是因为档期对于电动汽车充电桩停车位的管理还不到位，燃油汽车依然自由占用着电动汽车充电桩停车位。在部分省市，政府出台了相关电动汽车充电桩建议，其中针对电动汽车充电桩停车位提出了优化现场管理，将电动汽车充电桩停车位管理电子智能监控化。这样的实施方法需要更完善的电动汽车充电桩运营方法。

很多电动汽车充电桩停车位采取了收取停车位费用的方法，只要停在电动汽车充电桩停车位，就要额外收取停车费。这样虽然使得燃油汽车不敢随意占用电动汽车充电桩停车位，但是这样无差别收费，大大提高了电动汽车充电成本，很多电动汽车车主都不愿意来充电了。这样的结果也不是初管理电动汽车充电桩停车位想要的。

停车位紧张已经是很普遍的问题了，无论是小区还是商场，出门还是回家，车主都在停车位****这个难题上困扰过。虽然电动汽车充电桩停车位一般只占普通停车位的十分之一，但是却不一定会有十分之一的电动汽车来充电，如果没电动汽车来，那这些空出来的电动汽车充电桩停车位也是浪费资源。停车位管理员表示，燃油汽车占用电动汽车充电桩停车位后，即使你打电话让人家来挪车，车主也会通过各种理由推辞到自己方便的时候才把车开走，这个时候，电动汽车一般早就走了。如果强行向燃油汽车车主收取停车费，燃油汽车车主也是不愿意的，认为自己没有充电，不需要支付停车费用。目前来说，没有针对电动汽车充电桩停车位另外收费的相关法令，电动汽车充电桩停车位管理员也很难办。

有些区域专门开辟了电动汽车充电桩专区，非电动汽车不得进入。说到底，电动汽车充电桩停车位的管理需要增加一定的人力管理成本，在当前燃油汽车数量远远多于电动汽车的情况下，仅仅依靠电子监控的智能管理，是无法消除燃油汽车占用电动汽车充电桩停车位的难题的。